第一天是场地体验，桩桶码成的小赛道包括了绕桩、紧急并线、直线加速和环岛等项目，在正式上路之前我们可以对科鲁兹1.6T的操控极限进行一次小的摸底测验，而在正式测试之前雪佛兰请来了英俊帅气的WTCC雪佛兰车队冠军车手Rob Huff来为我们此次体验进行演示，8.7秒的百公里加速时间、225MM宽胎、6速手动变速箱、瓦特连杆后悬挂，让我们拭目以待。
坐在科鲁兹稍显硬梆梆的座椅上，确实很难有什么太出色的包容感，但好在侧面的支撑力比较充足，相信在快速过弯时可以提供很好的支撑力。用于新君威上的6挡手动变速箱力度柔和，挡位虽然并不模糊但行程略长，在激烈驾驶时会损失一定的换挡时间。首次进行起步时，我选择了相对柔和的方式，离合器接点较长，新手可以很轻松的进行操作，不会轻易熄火。
直线加速中发动机转速达到2200转时动力会明显的增加，油门到底后车辆会自动启动Superboost超增压功能，此时发动机最大扭矩会在5秒内达到266牛米，而涡轮增压器启动的延迟还是比较明显，绕桩过程中通过控制油门开度达到调整车身前后重心变得有些麻烦，方向盘低速力度轻盈，反馈并不是十分积极。
瓦特连杆后悬挂在离心力产生时可以将力度转移至相反的一边，后轮的抓地力得到良好的分配，尾部稳定性出色。紧急并线时车辆的稳定表现不会令人惊慌失措，ESC及时介入保证了车辆行驶轨迹，悬挂系统初段并不坚硬，但也没有让车身出现过于明显的侧倾。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
52025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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